Сажевый фильтр отвечает за очистку выхлопных газов дизельного двигателя и предотвращает выброс частицы сажи в атмосферу. Со временем он накапливает плотный слой отложений, что приводит к росту обратного давления на мотор. Вовремя выполненная регенерация возвращает двигателю оптимальную производительность и экономичность.
Регенерация и прожиг сажевого фильтра: в чем разница?
Регенерация – общий термин для процессов удаления накопившейся в сажевом фильтре (DPF) сажи посредством её догорания.
Прожиг (принудительная регенерация) – это один из способов регенерации, который выполняется вручную в автосервисе с помощью диагностического оборудования.
Почему сажевый фильтр автомобиля забивается
Современные дизельные автомобили каждый день преодолевают сотни километров, выбрасывая микрочастицы сажи. При коротких городских поездках двигатель не успевает прогреть выхлопную систему до температуры, необходимой для самостоятельного сжигания нагара. В результате фильтру приходится накапливать больше отходов, чем он может безопасно сжечь пассивно. Плотные отложения приводят к снижению мощности, росту расхода топлива и возникновению ошибок в электронном блоке управления.
Способы регенерации фильтра
В целом фильтр очищается тремя основными методами:
- пассивная регенерация происходит во время длительных поездок на трассе, когда температура выхлопа превышает 300 °C.
- активная регенерация инициируется бортовым компьютером, который корректирует впрыск топлива для повышения температуры очистки.
- принудительная регенерация (прожиг) выполняется в автосервисе с использованием специального оборудования и диагностического софта.
Как проводится принудительная регенерация
Принудительный прожиг фильтра в нашем автосервисе занимает около часа и проходит по следующему сценарию:
- полная диагностика состояния фильтра и замер остаточного давления.
- подключение диагностического сканера и запуск режима принудительного прожига.
- прогрев двигателя до рабочей температуры и поддержание оптимального режима оборотов.
- автоматический контроль температуры и плавное восстановление пропускной способности.
- повторная проверка давления в системе и обнуление ошибок на приборной панели.
Преимущества принудительной регенерации
Регенерация сажевого фильтра имеет целый ряд преимуществ:
- возвращает фильтру первоначальную пропускную способность
- восстанавливает динамику разгона и снижает топливный расход
- экономит деньги по сравнению с покупкой нового фильтра
Регенерацию необходимо проводить при наличии профессионального оборудования и опыта. Все это имеется в хороших автосервисах. Они не рекомендуют пытаться делать это самостоятельно. Отсутствие необходимой квалификации и надежного оборудования может привести к потенциальному повреждению фильтра при нарушении температурного режима. Ещё при плохой регенерации от неё попросту не будет эффекта. Также если устройство сильно изношена или механически повреждён эффекта тоже не будет.
Как предотвратить засорение сажевого фильтра
Регулярное обслуживание и правильно организованный режим езды существенно отсрочат процесс засорения:
- устраивайте периодические поездки по трассе со скоростью не менее 80 км/ч
- своевременно меняйте моторное масло и фильтры
- следите за исправностью системы впрыска топлива
- проводите полную диагностику раз в 20–30 тыс. км
Регенерация сажевого фильтра в автосервисе
Принудительная регенерация сажевого фильтра — эффективный способ вернуть дизельному двигателю полноту дыхания и снизить вредные выбросы. Главное — доверить процедуру опытным специалистам и не допускать критической степени засорения. Соблюдение простых правил эксплуатации поможет дольше сохранять фильтр в рабочем состоянии и избежать внеплановых затрат. Если вы заметили рост расхода топлива или появление ошибок на приборной панели, обращайтесь в хороший автосервис — своевременная забота о фильтре сохранит ваш автомобиль в отличном тонусе.
